液壓機(jī)調(diào)速系統(tǒng)故障分析的基本原理是什么
發(fā)布時(shí)間:2023-05-05T12:06:06更新時(shí)間:2023-05-05T12:05:36 瀏覽量:140液壓機(jī)調(diào)速系統(tǒng)故障分析的基本原理是什么?
速度調(diào)節(jié)是液壓控制系統(tǒng)的重要研究?jī)?nèi)容,執(zhí)行管理機(jī)構(gòu)發(fā)展速度不正常,液壓機(jī)械就元法工作。300噸四柱液壓機(jī)工藝在汽車、航空、航天和管道等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用,主要適用于:沿構(gòu)件軸線變化的圓形、矩形或異型截面空心結(jié)構(gòu)件,如汽車的排氣系統(tǒng)異型管件;非圓截面空心框架,如發(fā)動(dòng)機(jī)托架、儀表盤支架、車身框架(約占汽車質(zhì)量的11%~15%);空心軸類件和復(fù)雜管件等。單臂液壓機(jī)工作油液每一年更換一次,其中第一次更換時(shí)間不應(yīng)超過三個(gè)月。單臂液壓機(jī)可減少后續(xù)機(jī)械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例,散熱面積增加43%,焊點(diǎn)由174個(gè)減少到20個(gè),工序由13道減少到6道,生產(chǎn)率提高66%。速度控 制系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要故障問題及其產(chǎn)生一個(gè)原因可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面。
(1執(zhí)行機(jī)構(gòu)(液壓機(jī)、液壓馬達(dá)>元小進(jìn)給)主要原因 ① 節(jié)氣門開度受阻,導(dǎo)致元小流量或小流量不穩(wěn)定;② 調(diào)速閥中固定差壓減壓閥彈簧過軟,使節(jié)氣門前后壓差過低,導(dǎo)致通過調(diào)速閥的小流量不穩(wěn)定。
調(diào)速閥中的減壓閥卡死,導(dǎo)致節(jié)流閥前后壓差隨外載荷變化。常見的情況是,由于進(jìn)給量小,給料負(fù)荷小,導(dǎo)致進(jìn)給量增加到最小。
(2)負(fù)荷增加時(shí)進(jìn)給速度明顯下降的主要原因。
①液壓機(jī)活塞或系統(tǒng)中某個(gè)或幾個(gè)主要元件的泄漏隨載荷、壓力不斷增高而顯著影響加大。 ②調(diào)速閥中的減壓閥卡死于打開一個(gè)位置,則載荷可以增加時(shí)通過控制節(jié)流閥的流量能力下降。 ③液壓技術(shù)系統(tǒng)中油溫升高,油液泰占度下降,導(dǎo)致信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)增加。
(四柱液壓機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)爬行的主要原因
①系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。
2由于導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良,導(dǎo)軌與液壓機(jī)軸線不平行,活塞桿壓得太緊,活塞桿彎曲變形等。在進(jìn)油節(jié)流速度控制系統(tǒng)中,液壓機(jī)沒有背壓或背壓不足,外部負(fù)荷發(fā)生變化,導(dǎo)致液壓機(jī)速度、速度發(fā)生變化。
④液壓泵的流量脈動(dòng)大,溢流閥的振動(dòng)引起系統(tǒng)的壓力脈動(dòng),使液壓機(jī)的輸入壓力油波動(dòng),引起爬行。
⑤節(jié)流閥的閥口堵塞,系統(tǒng)信息泄漏情況不穩(wěn)定,調(diào)速閥中減壓閥不靈活,造成數(shù)據(jù)流量管理不穩(wěn)定而 引起幼兒爬行。
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