重慶輪轂液壓機(jī)價(jià)位多少

重慶輪轂液壓機(jī)價(jià)位多少

重慶輪轂液壓機(jī)價(jià)位多少多大的，在那里，我重慶的，這里的壓縮機(jī)1P的250左右，1.5P的350左右,2P的400多,這是普通壓縮機(jī)的價(jià)格,要原廠壓縮機(jī)就貴了,要換的話沒(méi)那必要,都是一樣的用,主要是看運(yùn)氣,行家最多聽(tīng)聽(tīng)聲音而已,原廠壓縮機(jī)也有很多質(zhì)量差的

重慶四柱液壓機(jī)設(shè)備市場(chǎng)在哪

國(guó)際五金機(jī)電城。根據(jù)重慶市場(chǎng)部門(mén)發(fā)布的產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)指南顯示，國(guó)際五金機(jī)電城擁有四柱油壓機(jī)、四柱液壓機(jī)、增壓壓床等設(shè)備，顧客可以自行到機(jī)電城購(gòu)買(mǎi)設(shè)備。

汽車(chē)輪轂是汽車(chē)零部件的重要組成部分，汽車(chē)輪轂是怎樣制造的？

汽車(chē)輪轂是汽車(chē)零部件的重要組成部分，它也是連接制動(dòng)轂、輪盤(pán)以及半軸的重要部件。那么汽車(chē)輪轂是如何制造的呢？

第一、首先，工人將一塊高強(qiáng)度的合金鋼圓片放在沖床上，然后進(jìn)行沖壓機(jī)會(huì)對(duì)它進(jìn)行一連串的沖木壓制。第一次沖壓會(huì)在圓片的中央壓出一個(gè)凹面和螺絲孔，噴上潤(rùn)滑油后再進(jìn)行第二次沖壓，這次會(huì)在圓片的中間打出一個(gè)洞和周?chē)陌藗€(gè)孔，也就是所謂的輪窗。輪窗不僅可以協(xié)助冷卻剎車(chē)，同時(shí)還能維持輪圈需要的強(qiáng)度。接著在輪窗周?chē)鷫河〕霏h(huán)形圖案，它讓輪窗變得好看的同時(shí)也能進(jìn)一步強(qiáng)化輪圈的強(qiáng)度。

第二、最后一次的沖壓很關(guān)鍵，沖壓機(jī)會(huì)將圓盤(pán)壓成特定尺寸的碗狀，方便搭載剎車(chē)，這個(gè)特定角度也能強(qiáng)化零件。再通過(guò)多次的沖孔和壓制后，汽車(chē)輪轂的中心圓盤(pán)已經(jīng)基本成型，再用一臺(tái)小型沖壓機(jī)壓出前面勾勒好的螺絲孔，輪廓形成的螺絲孔可以讓輪胎裝在車(chē)體上，然后旋轉(zhuǎn)中心圓盤(pán)，并工具對(duì)邊緣進(jìn)行修。此時(shí)中心圓盤(pán)就制作完成了。機(jī)下來(lái)開(kāi)始制作輪圈。

第三、機(jī)器拉開(kāi)一整卷鋼板，并用滾筒將彎曲的鋼板壓平，這個(gè)機(jī)械臂會(huì)讓鋼板保持固定。然后剪床上的刀片，將鋼板切割成一定長(zhǎng)度，并快速印上制造信息。接著工人把鋼板放在三個(gè)滾筒之間，將其彎曲成圓筒狀，再把鋼圈放進(jìn)焊接機(jī)，將兩端焊接在一起。在火花四射之后，工人立馬把鋼圈套在一個(gè)機(jī)器上，將焊接處多余的部分刮出?，F(xiàn)在要用液壓機(jī)對(duì)鋼圈進(jìn)行擠壓，將鋼圈的兩端壓成外擴(kuò)的喇叭形狀，接著把輪圈推進(jìn)。一系列的滾輪機(jī)為輪圈塑造出胎圈座，它會(huì)附著在輪胎的胎圈上，然后打磨輪圈，使其邊緣更圓滑。

第四、接下來(lái)，工人把中心圓盤(pán)放進(jìn)輪圈里面，然后旋轉(zhuǎn)輪圈并噴燈從外面加熱讓鋼材膨脹。當(dāng)輪圈冷卻是，圓盤(pán)就會(huì)往中心的位置內(nèi)縮，此時(shí)這兩個(gè)部分已經(jīng)牢牢結(jié)合。隨后利用焊槍將它們永遠(yuǎn)焊接在一起。接著在輪轂上鉆出一個(gè)螺紋孔。用來(lái)安裝法桿鉆孔機(jī)，在取出社會(huì)反向回轉(zhuǎn)，防止破壞螺紋，再給輪轂噴上亮麗的一層漆后，工人將螺絲固定劑涂在閥桿上，然后將它擰進(jìn)螺紋孔，它的作用就是為輪胎打氣，最后給輪轂涂上裝飾線條，并沖床將識(shí)別號(hào)碼打印上去，方便后面遇到問(wèn)題時(shí)進(jìn)行追蹤。至此，汽車(chē)輪轂就制造完成。

鋁合金輪轂和鋼輪轂有多大區(qū)別？哪個(gè)更結(jié)實(shí)

關(guān)于強(qiáng)度方面：鋁合金比鋼輪轂更結(jié)實(shí)。
關(guān)于剎車(chē)方面：同樣是碟剎，鋁合金輪轂有更好的散熱性。
關(guān)于價(jià)格方面，鋁合金輪轂比鋼輪轂更貴。
1、鋁合金輪轂優(yōu)缺點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：
（1）與鋼質(zhì)汽車(chē)輪轂相比，鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)比較明顯：密度小，約為鋼的1/3，這意味著采用相同體積的鋁合金輪轂將比鋼質(zhì)輪轂輕2/3。有統(tǒng)計(jì)表明，汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推廣鋁合金輪轂對(duì)于節(jié)能減排、低碳生活具有重要意義。
（2）鋁的熱導(dǎo)率高，而鋼的熱導(dǎo)率低，因此同等條件下，鋁合金輪轂的散熱性能優(yōu)于鋼質(zhì)輪轂。
（3）時(shí)尚美觀。鋁合金能時(shí)效強(qiáng)化，未經(jīng)過(guò)時(shí)效處理的鋁合金輪轂鑄坯強(qiáng)度低，易于加工成型，并且經(jīng)過(guò)耐腐蝕處理以及涂裝著色后的鋁合金輪轂色澤多樣、精致美觀。
缺點(diǎn)：
輪轂破碎導(dǎo)致車(chē)毀人亡的全都是鋁輪轂。鋁輪轂上馬路牙子或者路上被石頭鋼筋頭硌傷，直接硌破了還好，花錢(qián)換輪轂。但有些被硌傷有裂但看肉眼不見(jiàn)，再去跑高速車(chē)輪離心力大，就可能輪轂破碎，車(chē)毀人亡。
2、鋼輪轂優(yōu)缺點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)。
缺點(diǎn)：重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。
3、兩者如何選擇：
合金輪轂多以鋁為基本材料，適當(dāng)加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節(jié)能、安全、舒適等特點(diǎn)，所以越來(lái)越多的汽車(chē)已經(jīng)把合金輪轂列為標(biāo)準(zhǔn)配置。下面我們就來(lái)看看合金輪轂的三大特性。
1 節(jié)能 合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車(chē)的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。
2 安全 鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強(qiáng)了制動(dòng)性能，提高了輪胎和制動(dòng)碟的使用壽命，有效保障了汽車(chē)的安全行駛。
3 舒適 裝用合金輪轂的汽車(chē)一般都采用緩沖和吸震性能優(yōu)于普通輪胎的扁平輪胎，使汽車(chē)在不平坦的道路上或高速行駛時(shí)，舒適性大大提高。

鋁合金輪轂和碳纖維輪轂的技術(shù)區(qū)別

碳纖維輪轂更輕，相同體積下強(qiáng)度更大，同方向加強(qiáng)的碳纖維結(jié)構(gòu)拉伸強(qiáng)度驚人
合金輪轂和碳纖維輪轂制造工藝完全不同
先說(shuō)合金輪轂
鍛造輪轂和鑄造輪轂都區(qū)別，理論上來(lái)說(shuō)，是強(qiáng)度都問(wèn)題。
鑄造輪轂（鋁）都抗拉強(qiáng)度是230MPa左右；鋁A356
鍛造輪轂（鋁）都抗拉強(qiáng)度達(dá)到330-350MPa；強(qiáng)度比鑄造輪轂高30%，所以重量可以做都更輕更薄。鋁6061
簡(jiǎn)單來(lái)講，鑄造就是把鋁合金融化了以后澆到模具里去，讓他自然冷卻凝固形成的產(chǎn)品。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，鋁合金內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生氣孔，疏松和夾渣。不光是抗拉伸強(qiáng)度，本身還有很多鑄造缺陷。
鍛造輪轂直接把鋁合金用一萬(wàn)噸以上的壓機(jī)壓到模具里面成型，這樣做密度會(huì)更高。經(jīng)過(guò)鍛造都合金強(qiáng)度、晶粒、致密成都都會(huì)提升。
鍛造輪轂用的鋁合金材料和鑄造的合金不一樣，由于鑄造合金要求里面含有一些非晶體成分，導(dǎo)熱性并沒(méi)有鍛造輪轂好；鍛造輪轂都致密度更高而且更輕更薄，所以安全性也更好。鑄造的輪轂，合金要有很好的流動(dòng)性，流到模具里去，所以要加一些非合金材料，比如硅；鍛造不需要考慮流動(dòng)性，沖擊性就比較明顯。鑄造輪轂用沖擊試驗(yàn)機(jī)實(shí)驗(yàn)輪輞表面可能會(huì)形變和開(kāi)裂，鍛造就不會(huì)，沖下去就會(huì)回彈，不會(huì)變形，也不會(huì)開(kāi)裂。
現(xiàn)有的鍛造技術(shù)也分3類(lèi)：
萬(wàn)噸以上液壓機(jī)鍛造出來(lái)的（壓力越大，合金致密度月高，強(qiáng)度也就越高）
鑄造旋壓
鑄造過(guò)程中加壓
理論上來(lái)說(shuō)，鍛造輪轂強(qiáng)度比鑄造輪轂強(qiáng)度高30%，前者重量減輕20%都情況下強(qiáng)度依然比鑄造的強(qiáng)。碳纖維輪轂更是如此，因?yàn)楦p，強(qiáng)度也更高。
強(qiáng)度更高也就意味著可以做都更輕，而汽車(chē)就是追求輕量化，簧下質(zhì)量減輕一公斤相當(dāng)于簧上10公斤。輕量化也使得汽車(chē)都操控性更好（輪轂輕，加速更快，剎車(chē)距離更短，也就更安全）。
車(chē)輛的輕量化，輪轂做輕量化是最容易的，因?yàn)檐?chē)身結(jié)構(gòu)的輕量化改變涉及多個(gè)零件，而輪轂只要強(qiáng)度要求過(guò)關(guān)直接裝上去就能用，不需要考慮別的零件。
鑄造/鍛造輪轂現(xiàn)在已經(jīng)把鋼圈這個(gè)市場(chǎng)吞噬掉了，碳纖維輪轂也是這樣，因?yàn)楹玫臇|西肯定是會(huì)把差的替代，先是高端市場(chǎng)，然后技術(shù)被攻破，成本降下來(lái)之后進(jìn)入中低端市場(chǎng)。
現(xiàn)在新能源汽車(chē)最關(guān)鍵的技術(shù)之一，電池還沒(méi)有大的技術(shù)突破。考慮到長(zhǎng)續(xù)航電池設(shè)計(jì)重量就比較重，輪轂輕1KG，一輛車(chē)有5個(gè)輪轂（加備胎），就輕五公斤，電池就可以做更大一些，續(xù)航也就更長(zhǎng)。
碳纖維輪轂現(xiàn)有2種加工方法
真空熱壓法，RTM工藝
現(xiàn)在通常使用第一種，但是也僅有幾家公司會(huì)做，科尼賽格
carbon revolution使用的是RTM工藝
還有一種是蘭博基尼的專(zhuān)利，鍛造碳纖維，但是到現(xiàn)在為止沒(méi)有運(yùn)用在制造輪轂上，可能是鍛造碳的強(qiáng)度不如鋪層設(shè)計(jì)過(guò)的強(qiáng)度大。

輪胎軸承的更換？

步驟1：使用手制動(dòng)器固定車(chē)輛。這將防止車(chē)輛在安全支架的支撐下向前或向后移動(dòng)。
步驟2：松開(kāi)前輪或后輪固定螺母，并將車(chē)輛的前輪或后輪頂出地面。在車(chē)輛的每一側(cè)安裝支架作為車(chē)輛下方的安全支撐。拆下固定螺母和前輪。
步驟3：從支柱組件上拆下制動(dòng)鉗。然后使用平頭鑿子和錘子取下油脂蓋。拆下開(kāi)口銷(xiāo)并松開(kāi)城堡螺母。輪轂組件現(xiàn)在是自由的，可以從軸上拆下。外輪軸承和墊圈松動(dòng)，可以輕松拆卸。
步驟4：從輪轂組件上取下舊的油脂密封圈。這可以通過(guò)用螺絲刀或杠桿操縱用過(guò)的油封來(lái)完成。徹底清洗輪轂組件。在輪轂組件的相對(duì)側(cè)上將有兩個(gè)可見(jiàn)的固定凹口，相隔180度。
步驟5：在一個(gè)壓痕上插入一個(gè)小沖頭，然后用錘子輕輕敲擊。在相反的壓痕上重復(fù)此過(guò)程，直到完全移除軸承座圈。小心不要造成任何壓痕或毛刺，因?yàn)檫@會(huì)妨礙新軸承套件的正確安裝。在對(duì)面的車(chē)輪上執(zhí)行相同的步驟，以便拆下兩個(gè)車(chē)輪軸承。
步驟6：使用液壓機(jī)安裝新的軸承座圈。確保使用正確尺寸的夾具套筒或插座。如果您沒(méi)有液壓機(jī)，可以使用錘子和平頭沖頭或插座。這些應(yīng)該非常小心地使用，以便錐形軸區(qū)域不會(huì)被劃傷或損壞，因?yàn)檫@將導(dǎo)致高點(diǎn)，在安裝時(shí)會(huì)損壞新的軸承座圈。
步驟7：將少量油脂放在手掌中，然后用另一只手握住軸承。將軸承敲入新的潤(rùn)滑脂中，確保軸承保持架和滾子之間的潤(rùn)滑脂包圍在新軸承的整個(gè)圓周上。將剩余的潤(rùn)滑脂擠壓到輪轂蓋上，將潤(rùn)滑的軸承插入輪轂，輕敲直至其正確嚙合。將輪轂翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，將新的外軸承和墊圈安裝到輪轂中。
步驟8：將輪轂組件安裝到軸中并擰緊固定螺母。這將糾正所需的軸承預(yù)載荷。在擰緊固定螺母的同時(shí)逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂組件。當(dāng)軸承在擰緊時(shí)開(kāi)始粘合時(shí)，稍微松開(kāi)螺母，直到軸承再次自由旋轉(zhuǎn)，然后讓相關(guān)的扳手或桿自行落下。軸承上的預(yù)載荷現(xiàn)在符合所需的預(yù)載規(guī)格。重新安裝新的開(kāi)口銷(xiāo)并重新安裝油脂蓋或防塵蓋。
步驟9：按照與拆卸相反的順序重新安裝所有組件。確保在安裝前清潔所有相關(guān)組件，尤其是所有相關(guān)的固定螺栓。應(yīng)用上述相同的逐步過(guò)程來(lái)更換相對(duì)的車(chē)輪軸承。
步驟10：
重新安裝車(chē)輛的車(chē)輪，并踩下制動(dòng)踏板幾次，以確保所有相關(guān)部件重新調(diào)整并集中自己。拆下支架并將車(chē)輛降低到地面。擰緊車(chē)輪的所有固定螺母。

目前普通桑塔帶ABS,EBD,鋁合金輪轂的價(jià)格是多少？

上海大眾 車(chē)系 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻 進(jìn)入官方網(wǎng)站 桑塔納車(chē)型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)日期景暢型7.98萬(wàn) 6.79萬(wàn)-8.28萬(wàn) 9月9日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：95 變速箱：5擋手動(dòng) | 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比基本參數(shù)桑塔納 景暢型
基本參數(shù)糾錯(cuò)車(chē)型名稱(chēng)：桑塔納 景暢型廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：7.98萬(wàn)品牌：上海大眾級(jí)別：中型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8L 95馬力 L4變速箱：5擋手動(dòng)長(zhǎng)×寬×高(mm)：4546*1710*1427車(chē)體結(jié)構(gòu)：4門(mén)5座三廂車(chē)推出年份(年)：2007最高車(chē)速(km/h)：165官方0-100加速(s)：12.9官方100-0制動(dòng)(m)：-官方綜合路況油耗(L)：6.2本站實(shí)測(cè)0-100加速(s)：-本站實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：-本站實(shí)測(cè)油耗(L)：-整車(chē)質(zhì)保：兩年或6萬(wàn)公里車(chē)身桑塔納 景暢型
車(chē)身糾錯(cuò)長(zhǎng)度(mm)：4546寬度(mm)：1710高度(mm)：1427軸距(mm)：2548前輪距(mm)：1414后輪距(mm)：1422最小離地間隙(mm)：138車(chē)重(Kg)：1100車(chē)身結(jié)構(gòu)：三廂車(chē)車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：4座位數(shù)(個(gè))：5油箱容積(L)：60行李箱容積(L)：442發(fā)動(dòng)機(jī)桑塔納 景暢型
發(fā)動(dòng)機(jī)糾錯(cuò)汽缸容積(cc)：1781排量(L)：1.8工作方式：自然吸氣氣缸排列形式：L氣缸數(shù)(個(gè))：4每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：2壓縮比：9氣門(mén)結(jié)構(gòu)：SOHC缸徑：81沖程：86.4最大馬力(Ps)：95最大功率(kW)：70最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：5200最大扭矩(N·m)：145最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：3000發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：-燃油：汽油燃油標(biāo)號(hào)：90號(hào)供油方式：多點(diǎn)電噴缸蓋材料：鋁缸體材料：鐵環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)III變速箱桑塔納 景暢型
變速箱糾錯(cuò)名稱(chēng)：5擋手動(dòng)擋位個(gè)數(shù)：5變速箱類(lèi)型：手動(dòng)變速箱(MT)底盤(pán)轉(zhuǎn)向桑塔納 景暢型
底盤(pán)轉(zhuǎn)向糾錯(cuò)驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)前懸掛類(lèi)型：麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸掛類(lèi)型：縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架助力類(lèi)型：機(jī)械液壓助力底盤(pán)結(jié)構(gòu)：承載式車(chē)輪制動(dòng)桑塔納 景暢型
車(chē)輪制動(dòng)糾錯(cuò)前制動(dòng)器類(lèi)型：盤(pán)式后制動(dòng)器類(lèi)型：鼓式駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：手剎前輪胎規(guī)格：195/60 R14后輪胎規(guī)格：195/60 R14 備胎：全尺寸安全裝備桑塔納 景暢型
安全裝備糾錯(cuò)駕駛座安全氣囊：-副駕駛安全氣囊：-前排側(cè)氣囊：-后排側(cè)氣囊：-前排頭部氣囊(氣簾)：-后排頭部氣囊(氣簾)：-膝部氣囊：-安全帶未系提示：-發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：●車(chē)內(nèi)中控鎖：●遙控鑰匙：●無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：-操控配置桑塔納 景暢型
操控配置糾錯(cuò)ABS防抱死：●制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：●剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：-牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：-車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：-自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)：-陡坡緩升/降：-可調(diào)懸掛：-空氣懸掛：-胎壓監(jiān)測(cè)裝置：-零胎壓繼續(xù)行駛：-主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：-外部配置桑塔納 景暢型
外部配置糾錯(cuò)電動(dòng)天窗：-全景天窗：-同色后視鏡：●同色防擦條：●運(yùn)動(dòng)套件：-鋁合金輪轂：●內(nèi)部配置桑塔納 景暢型
內(nèi)部配置糾錯(cuò)真皮方向盤(pán)：-方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：-方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：-多功能方向盤(pán)：-方向盤(pán)換擋：-定速巡航：-泊車(chē)輔助：-倒車(chē)視頻影像：-行車(chē)電腦顯示屏：-HUD抬頭數(shù)字顯示：-左腳休息踏板：-座椅配置桑塔納 景暢型
座椅配置糾錯(cuò)真皮座椅：-運(yùn)動(dòng)座椅：-座椅高低調(diào)節(jié)：-腰部支撐調(diào)節(jié)：-前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：-后排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)：-后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：-電動(dòng)座椅記憶：-前排座椅加熱：-后排座椅加熱：-座椅通風(fēng)：-座椅按摩：-后排座椅整體放倒：-后排座椅比例放倒：-第三排座椅：-前座中央扶手：-后座中央扶手：-前排杯架：●后排杯架：-電動(dòng)后備箱：-

常見(jiàn)的有哪些鍛造工藝？

鍛造是一種利用鍛壓壓力機(jī)對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。許多負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，多采用鍛件。而形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件，可采用鑄造。

電動(dòng)螺旋壓力機(jī)

鍛造按成形方式通常分為自由鍛造、胎膜鍛和模鍛。每種鍛造方法有它的特點(diǎn)和適用范圍，在選擇鍛造方法的時(shí)候，必須從鍛造產(chǎn)品零件的要求,采用合理的方法，選擇合適的壓力機(jī)。

對(duì)于單件、小量、復(fù)雜而又較大的鍛件，多數(shù)采用自由鍛造，手動(dòng)自由鍛和機(jī)器自由鍛兩種類(lèi)型。自由鍛所用工具簡(jiǎn)單，常用鍛錘和液壓機(jī)

而成批生產(chǎn)或批量不大的鍛件，則可以采用胎模鍛造或模鍛，常用的設(shè)備有電動(dòng)螺旋機(jī)壓力機(jī)，曲柄壓力機(jī)，液壓機(jī)等。對(duì)于大量大批生產(chǎn)，則應(yīng)采用模鍛或其他的特種模鍛?？傊?，要依據(jù)工藝性和經(jīng)濟(jì)性分析的結(jié)果，選擇合理可行和節(jié)能、節(jié)材、高效的鍛造工藝方案和壓力機(jī)。