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上海快速液壓機(jī)價(jià)錢多少

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全球頂級(jí)跑車TOP10(看看什么叫做頂級(jí))

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1.布加迪威龍 Bugatti Veyron
在“2006世界最昂貴汽車前十名”的榜單上，布加迪威龍名列首位。這個(gè)榜單上沒有法拉利，沒有阿斯頓·馬丁，沒有賓利，沒有蘭博基尼或者勞斯萊斯，這些豪華汽車同布加迪威龍比起來成了便宜貨，名聲顯赫的邁巴赫57也將將夠資格，而且是這張榜單上最便宜的汽車。經(jīng)過多年的歡呼和期待，和多年的懷疑和嘲笑，大眾汽車終于將夢(mèng)想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。這部創(chuàng)世巨作一登場(chǎng)，就創(chuàng)下了兩項(xiàng)汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高速度407公里以及每輛120萬美元的驚人價(jià)格。
中國檔案
其實(shí)有很多超級(jí)跑車的名字都會(huì)和蔡瑞宏聯(lián)系在一起，這位廈門房地產(chǎn)老板稱得上是“國內(nèi)收藏超級(jí)跑車第一人”。至于他和布加迪威龍的關(guān)系，很簡(jiǎn)單，那就是他的下一個(gè)藏品。據(jù)蔡先生介紹，雖然他早在半年前就交了不菲的定金，但是想要得到這輛全世界價(jià)格最高、速度最快的跑車，還需要等上一段不短的時(shí)間。為了完全按訂單生產(chǎn)，為客戶訂制的布加迪，這漫長的等待也會(huì)變成快樂的過程。
《座駕》
見過布加迪威龍之后，你就會(huì)明白一千萬元以上的跑車和四五百萬元跑車之間有著本質(zhì)的差異，絕不僅僅是更快那么簡(jiǎn)單！
TIPS
布加迪——百余年歷史的法國品牌
布加迪，這個(gè)創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的法國跑車品牌（但總有人誤認(rèn)為是意大利跑車），在過去的一個(gè)世紀(jì)間，可以說是風(fēng)風(fēng)雨雨。自從1947年時(shí)因?yàn)閯?chuàng)始人Ettore Bugatti過世而終止?fàn)I運(yùn)后，雖然一度于上世紀(jì)90年代初期，在狂熱的車迷兼實(shí)業(yè)家——意大利人Romano Artioli的努力奔走下復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級(jí)量產(chǎn)車。但不幸的是，好不容易復(fù)活過來的布加迪因?yàn)楣矩?cái)務(wù)困難，在1995年時(shí)宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112（1996年）概念車讓人憑吊。
1998年時(shí)，皮耶希這個(gè)來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標(biāo)權(quán)，正式將布加迪納入大眾集團(tuán)之下，由大眾集團(tuán)來管轄。自從大眾接手之后，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，一連推出了數(shù)款概念車，但在量產(chǎn)方面卻一直沒有動(dòng)作，這種情況直至2004年日內(nèi)瓦車展中所公開的EB16-4 威龍?jiān)蛙囌Q生才被打破。EB16-4 威龍可以說是自從EB110之后，真正第一款掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是布加迪品牌真正走向復(fù)活的證明。
2.幽靈 Koenigsegg CCR
CCR沒有對(duì)速度的限制，但這不代表幽靈真的可以飛起來，擁有先進(jìn)的電子滅火設(shè)備還是會(huì)對(duì)駕駛者加以控制。它的內(nèi)飾十分豪華，點(diǎn)火裝置也頗有意思，你需要先同時(shí)按點(diǎn)火和電子設(shè)備兩個(gè)按鈕，然后踩下離合，再同時(shí)按電子設(shè)備和引擎按鈕，經(jīng)過這些稍顯復(fù)雜的過程，你才能開動(dòng)。CCR的鈦排氣裝置讓它的聲音洪亮而有力，它的嗓音既不像SLR McLaren的搖滾式狂吼，也不像Enzo的超高音，介于兩者之間的音調(diào)非常悅耳。
中國檔案
現(xiàn)在在國內(nèi)你也可以和這位幽靈會(huì)面了，北京宏偉汽車展廳里標(biāo)價(jià)1000多萬元的這臺(tái)CCR目前還沒能找到它的中國主人，但我們相信這只是時(shí)間問題，且不會(huì)太長。（這臺(tái)車在《座駕》2007年7期上已經(jīng)有全面的獨(dú)家報(bào)道，大家可以參閱。）
《座駕》
雖然同為低調(diào)的小規(guī)模工廠之作，但CCR的工藝水平顯然更值得人放心，讓你第一眼看過去不會(huì)聯(lián)想到“改裝”二字。390公里以上的時(shí)速和“幽靈”的名字總讓人對(duì)它充滿了期待，買它一定需要懂它，這也是目前國內(nèi)僅存的這輛幽靈還在等待主人的原因。我們覺得，用“低調(diào)之王”來這個(gè)詞來形容它再合適不過。
TIPS
Koenigsegg CCX
推出CCR車型近一年后，Koenigsegg又推出新作——CCX。較之CCR，CCX在車身技術(shù)上有了不小改進(jìn)，但動(dòng)力方面依然搭載一臺(tái)與CCR相同的Koenigsegg/Teksid/Ford SVT V8發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速耗時(shí)減少了0.2秒，達(dá)到3.0秒，這多少讓盼望超越布加迪威龍的車迷有些失望。新款Koenigsegg CCX將在美國拉斯維加斯的Caesars汽車展廳銷售，售價(jià)為65萬美元（約合493.75萬元人民幣）。
3.法拉利ENZO
60萬美元（約合455.7萬元人民幣，不含稅價(jià)格）的高昂售價(jià)，但在這個(gè)榜單里卻稱得上是最超值的一款車。全球限量400輛，而且最近關(guān)于ENZO車禍的報(bào)道不斷出現(xiàn)，這輛超級(jí)跑車的數(shù)量正在慢慢減少。想擁有一輛法拉利ENZO不是有錢就可以的，“必須擁有兩輛法拉利以上，且其中一輛必須超過10年”的嚴(yán)格條件，讓ENZO在只會(huì)出現(xiàn)在“骨灰級(jí)”粉絲的收藏之中。
中國檔案
購買條件如此苛刻的法拉利ENZO在香港擁有主人。2005年11月22日，郭富城在拍攝新歌MV時(shí)，為了加強(qiáng)火紅的視覺效果，著名廣告導(dǎo)演Richard Au Yeung特別游說他讓其現(xiàn)值一百萬美金的限量版法拉利ENZO作“特別道具”出鏡表演。愛車如命的郭富城起初并未答應(yīng)，因擔(dān)心拍攝時(shí)會(huì)不慎弄花會(huì)有些心痛，后來經(jīng)不起導(dǎo)演的游說才首肯，但卻吩咐助手在非拍攝時(shí)段徹夜在旁看管著。
《座駕》
除了在法拉利慶典上短暫的現(xiàn)身之外，大陸地區(qū)ENZO一輛沒有的情形絕對(duì)讓我們感到遺憾不已。對(duì)于價(jià)格不是問題的大陸收藏者們，積累對(duì)于法拉利情有獨(dú)鐘的資歷，才是他們最高的門檻，這也許正是ENZO高貴的另一種極致體現(xiàn)。
4.Pagani Zonda S
我們相信能夠讓全世界的狂熱車迷都頂禮膜拜的圣城就只有意大利小城摩德納（Modena），從這里駛出的每一款跑車，無論是掛著法拉利、蘭博基尼或是瑪莎拉蒂的牌子，它們都已經(jīng)成為跑車世界中的靈魂。而就在城中的一個(gè)小車廠里，一群工匠們精心打造出了一款震驚世界的跑車——Pagani Zonda S。Pagani Zonda S的碳纖維使用不只用在車體，它的整個(gè)車廂都是由碳纖維制成的保護(hù)罩，裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤。掛上Pagani徽標(biāo)的入門型號(hào)車型也有500馬力的驚人動(dòng)力，這一數(shù)據(jù)會(huì)令以上的每一款超級(jí)跑車緊張起來。它的零件來自全球各地，除著名的AMG引擎外，其皮革、懸掛、制動(dòng)等組裝配件，也都是設(shè)計(jì)后委托外廠代工，最后送回摩德納由設(shè)計(jì)公司完成組裝。
中國檔案
Zonda在中國聲名大噪，是因?yàn)?002年4月5日凌晨在香港試車時(shí)的一場(chǎng)車禍，當(dāng)時(shí)車輛失控撞上路邊消防栓，導(dǎo)致車頭嚴(yán)重?fù)p毀。在Pagani40輛的生產(chǎn)預(yù)算當(dāng)中，右舵車款只有6部，而這其中香港就獲得了3個(gè)份額，我們可以尋訪到的一位車主就是被稱為香港“玩具大王”的蔡志明，他也是全亞洲首位Pagani車主。大陸地區(qū)唯一一部風(fēng)之子的經(jīng)歷可謂曲折。2004年引入國內(nèi)，出席了無數(shù)大小車展，其間價(jià)格起伏多次。2006年這部漂泊多年的名車終于找到了它的神秘主人，雖然最終的成交價(jià)格我們目前還不得而知，但我們記得它最后的標(biāo)價(jià)是888萬元人民幣。
《座駕》
說實(shí)話，花這樣的大價(jià)錢買這么專業(yè)的跑車的確不是僅僅有錢就OK的，至少在哪里跑都是一個(gè)大問題，希望在下文中介紹的跑車場(chǎng)地，會(huì)給那些車主們一些建議。
5.Versace Lamborghini Murcielago LP 640
這是Lamborghini項(xiàng)目專員與Versace設(shè)計(jì)隊(duì)伍緊密合作的成果，將一部普通的Murcielago LP 640型號(hào)改裝成可塑性更高的車廂，令顧客能享受獨(dú)一無二的度身訂造車廂設(shè)計(jì)服務(wù)。汽車的儀表板下方部份、車門、車頂板、中央操縱臺(tái)及座位均套上了華麗的nappa羊皮，并飾以象征著Versace品牌的希臘回紋。這部Versace Lamborghini Murcielago LP 640跑車配備多種不同款式的型號(hào)配件，當(dāng)中更包括特制的黑色“Hermera” 輪輞、carbon finish、透明玻璃肋材構(gòu)架引擎蓋，以及備有連續(xù)變換系統(tǒng)的e-gear自動(dòng)齒輪箱。其中，黑色的”Aldebaran”特別版只限量生產(chǎn)10部。除外，手工制造的outure系列配飾也是它的珍貴之處。行李套裝包括男女裝款式行李箱和一個(gè)飾以希臘回紋的黑色牛皮西裝袋，其獨(dú)特設(shè)計(jì)的尺寸，剛好能夠放進(jìn)車尾的行李箱中，而且每件配飾均擁有一個(gè)與車身同樣的編號(hào)，而這個(gè)編號(hào)則刻在配飾內(nèi)里附有的小牌子之上。
中國檔案
Versace Lamborghini Murcielago LP 640在上海恒隆廣場(chǎng)和北京車展中都有所展出，它的出現(xiàn)讓我們看到了汽車和時(shí)尚最完美的結(jié)合。
《座駕》
值得一提的是，Versace Lamborghini Murcielago LP 640在上海展出時(shí)香港明星鐘麗緹到場(chǎng)助興，看來成熟性感的女人也是高貴與時(shí)尚最好的詮釋。同時(shí)，Lamborghini與Versace的合作也是典型的1＋1>2的成功案例。
6.奔馳SLR Mclaren
這款被譽(yù)為“公路上的F1賽車”的梅賽德斯-奔馳新款SLR Mclaren跑車，充分體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳及其F1合作伙伴邁凱倫（Mclaren）在研制高性能跑車方面的能力和經(jīng)驗(yàn)。它來源于20世紀(jì)50年代頗具盛名的SLR賽車，采用引人注目的鷗翼車門，車身由碳纖維復(fù)合材料制成，而位于車頭部分的碰撞緩沖機(jī)構(gòu)也全部采用了同種材料，這在批量化生產(chǎn)的轎車中尚屬全球首次。奔馳SLRMclaren采用了發(fā)動(dòng)機(jī)中-前置設(shè)計(jì)，高性能V8發(fā)動(dòng)機(jī)被固定在堅(jiān)固的鋁質(zhì)車架上，安裝位置盡可能貼近地面，從而降低車輛的重心，使操縱性更加敏捷。SLR Mclaren標(biāo)準(zhǔn)配備的高性能5擋自動(dòng)變速器，為駕駛者提供了三種截然不同的操作模式。在選擇“手動(dòng)”時(shí)，可以使用方向盤上的按鈕，或者換擋桿的“單觸”功能，在5個(gè)擋位之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。SLR Mclaren甚至在手動(dòng)模式中提供了“跑車”、“超級(jí)跑車”和“競(jìng)賽”3種換擋程序，將換擋間隔大幅度縮短。除碳纖維材料外，梅賽德斯的設(shè)計(jì)師們還采用了為新款SLR Mclaren特制的紅色“銀箭”皮革，該種材料曾經(jīng)用于50年代傳奇般的SLR賽車。
中國檔案
奔馳SLR Mclaren在2005年首次亮相于第11屆上海國際車展，2006年參展于杭州車展。2005年8月大連北星奔馳在大連大窯灣港從美國進(jìn)口一輛銀色的SLR Mclaren，賣給了一位北京擁有奔馳邁巴赫的名人，當(dāng)時(shí)海關(guān)征稅價(jià)格是600多萬人民幣，國外定車價(jià)格為70多萬美金?，F(xiàn)在你可在奔馳各地經(jīng)銷商處問詢訂購此車。
《座駕》
奔馳SLR算得上是超級(jí)跑車中的主流之作，近千萬元的售價(jià)算得上物有所值。可以預(yù)言，奔馳SLR Mclare定會(huì)得到國內(nèi)富翁們的青睞，保有量遠(yuǎn)不止目前這一輛。
7.世爵Spyker C12 Zagato
C12 Zagato 是和Zagato合作設(shè)計(jì)的超級(jí)跑車，為了紀(jì)念世爵F1車隊(duì)成立。這款車是基于世爵旗艦車型C12而設(shè)計(jì)的，采用鋁合金車身和中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局，引擎采用其專用發(fā)動(dòng)機(jī)提供商Volkswagen，可產(chǎn)生500馬力的動(dòng)力，增壓版本可以提升到650馬力，百公里加速僅需3.8秒，最高速度可以達(dá)到310公里/小時(shí)。世爵C12 Zagato內(nèi)飾相當(dāng)豪華，同時(shí)采用了Spyker的航空動(dòng)力學(xué)元素，F(xiàn)1靈感的車鼻，讓人浮想聯(lián)翩，價(jià)格一點(diǎn)不便宜，高達(dá)49.5萬歐元。
中國檔案
雖然目前這車剛剛在日內(nèi)瓦露面，但已經(jīng)有國內(nèi)的顧客將它鎖定為目標(biāo)，你也可以在世爵中國的各地經(jīng)銷處查詢并訂購到這輛車，我們?cè)诤竺娴臋谀恐袑⑻峁┫嚓P(guān)聯(lián)系方式。這的確是值得我們興奮的一件事，之前的世爵C8在國內(nèi)已有買家，希望早日能在國內(nèi)見到它的真面目。
《座駕》
似乎再生僻的車在中國也能找到它的主人，中國絕對(duì)是超級(jí)豪車廠商們不可忽視的一塊大大的蛋糕。
8.保時(shí)捷Carrera GT5
在一定程度上，保時(shí)捷Carrera GT賽車比法拉利Enzo的要求更高，超強(qiáng)勁的動(dòng)力來自于它的V10發(fā)動(dòng)機(jī)。在2000年1月，保時(shí)捷主席Wendelin Wiedeking先生突然宣布公司將暫緩賽車的發(fā)展，并取消了原來參加勒芒耐力賽的計(jì)劃，這震驚了賽車世界和大多數(shù)保時(shí)捷的愛好者；而這一決定正是因?yàn)镃arrera GT。當(dāng)時(shí)保時(shí)捷公司的高層已經(jīng)認(rèn)識(shí)到需要發(fā)展和銷售一種適于街道行駛的超級(jí)跑車，以此來維護(hù)保時(shí)捷多年來的聲譽(yù)和市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)。如果要在參賽和造車這兩件事中作出抉擇，顯然后者來得更為重要。在Wiedeking先生的政策實(shí)施不到四年時(shí)間的時(shí)候，第一輛Carrera GT下線了。它有605馬力功率和50萬美元的售價(jià)，是標(biāo)準(zhǔn)的從冠軍賽車演變來的超級(jí)跑車。但卡雷拉GT最讓人驚訝的是它的氣質(zhì)，保時(shí)捷的歷史和理念要求其旗艦必須具備足夠快的速度，當(dāng)然還包括高水平的工藝性、舒適性、操控性、安全性、可信性和足夠的動(dòng)力性。
中國檔案
2005年7月20日，保時(shí)捷中國在珠海國際賽車場(chǎng)舉行超級(jí)跑車保時(shí)捷Carrera GT試車活動(dòng)。來自全國的20多個(gè)客戶實(shí)駕了這款保時(shí)捷旗艦車，當(dāng)時(shí)計(jì)劃生產(chǎn)1000臺(tái)的Carrara GT在中國已經(jīng)售出2輛。2006年5月，保時(shí)捷公司發(fā)言人在公司總部斯圖加特宣布Carrera GT跑車停產(chǎn)。從2003年9月15日開始在德國東部城市萊比錫投產(chǎn)，Carrera GT共生產(chǎn)了約1272輛。我們?cè)谏厦娼榻B過的超級(jí)跑車大戶蔡先生的車庫中也見到了它。
《座駕》
雖然我們一直都覺得Carrera GT遠(yuǎn)沒有911來得好看，但對(duì)于它的敬仰之情還是溢于言表，因?yàn)閺乃Q生的那一刻起，它就注定要成為一代經(jīng)典——“保時(shí)捷之王”。
9.Saleen S7 TT
Saleen時(shí)至今天仍不能算是真正意義的汽車制造廠，因?yàn)樗麄円恢彼幍慕巧褪菫镕ORD生產(chǎn)高性能版本車型的改裝廠。S7就是它的一個(gè)品牌，2000年發(fā)表了街道版的S7，2001年發(fā)布賽車版S7R，2005年推出750馬力S7TT，2006年則是空力套件經(jīng)過強(qiáng)化的Competition版，一連串的舉動(dòng)，Saleen這家改裝車廠令世人為之矚目，甚至令Saleen跳脫了傳統(tǒng)意義上的改裝商的形象。新款S7 TT 擁有雙渦輪增壓系統(tǒng)，V8引擎，在兩具滾珠軸承的渦輪增壓系統(tǒng)幫助下，達(dá)到750馬力的驚人輸出數(shù)值，更令人咋舌的是其399公里的最高速度，和只要2.8秒就可以加速到100公里/小時(shí)的速度。
中國檔案
2005年10月18日首次出現(xiàn)在中國上海國際頂級(jí)私人物品展。Saleen公司創(chuàng)辦人及首席執(zhí)行官Steven aleen十分看好中國市場(chǎng)的巨大潛力，中國市場(chǎng)正是Saleen公司下一個(gè)開發(fā)目標(biāo)。
《座駕》
上海奢侈品展的高調(diào)亮相并沒有讓這個(gè)大名鼎鼎的美國家伙找到主人，畢竟對(duì)國人來說，花接近60萬美元買這么個(gè)陌生的專業(yè)機(jī)器還缺少些理由，但它至少也算和我們有過一面之緣。
10.Hulme F1
為了紀(jì)念Denny Hulme，新西蘭人打造了一款本土的街道版F1跑車，命名為Hulme F1。Hulme F1從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)都是在新西蘭境內(nèi)完成。一開始，HulmeF1就是被鐵定設(shè)計(jì)成為一款中置引擎的跑車，公司希望通過采用高科技的引擎和高素質(zhì)的底盤，為駕駛者提供類似一級(jí)方程式賽車的感覺。來自上一代寶馬M5的V8引擎一直都受到好評(píng)。配合特別設(shè)計(jì)的前后橋，再用一副全碳纖維車殼把V10引擎完美地包裹起來，從外形上來說，Hulme F1的確學(xué)盡了F1賽車的設(shè)計(jì)靈感。Hulme F1將在2008年開始投產(chǎn)，每年只生產(chǎn)20到30部，主要目標(biāo)市場(chǎng)是英國和德國。目前，除了知道這款車價(jià)值大約46萬美元、最大功率達(dá)450馬力、體重為1200公斤外，沒有任何關(guān)于Hulme F1的其他信息。
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在2006上海國際頂級(jí)私人物品展（Top Marques）上，這款尚未正式量產(chǎn)的跑車以400萬的預(yù)售價(jià)賺足了眼球。而更加吸引眾人目光的卻是車身背后的那塊告示牌上面的一行文字“獨(dú)一無二的投資機(jī)會(huì)”，稱這款以F1冠軍Hulme命名的民用版賽車誠心尋求投資者的加盟。為了滿足不同客戶的需求，Hulme F1特意制定了各種不同的投資計(jì)劃。在投資計(jì)劃中，Hulme F1公司向有興趣的投資者募集190萬美元，用于跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)以及構(gòu)造的制造。
《座駕》
如果你真的對(duì)超級(jí)跑車感興趣，不要以收藏為最終目標(biāo)了，還是抓住這個(gè)機(jī)會(huì)成為超級(jí)跑車的制造者吧！

租賃挖掘機(jī)多少錢一個(gè)月

1.租賃挖掘機(jī)大約10000元一個(gè)月。
2.挖掘機(jī)，又稱挖掘機(jī)械（excavating machinery），又稱挖土機(jī)，是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料，并裝入運(yùn)輸車輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機(jī)械。 挖掘機(jī)挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過預(yù)松后的土壤和巖石。從近幾年工程機(jī)械的發(fā)展來看，挖掘機(jī)的發(fā)展相對(duì)較快，挖掘機(jī)已經(jīng)成為工程建設(shè)中最主要的工程機(jī)械之一。挖掘機(jī)最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。大型挖掘機(jī)出租費(fèi)用市場(chǎng)價(jià)格1000元左右，一月的話大概是10000元，具體要看當(dāng)?shù)匦星椤?br>拓展資料：
1.挖機(jī)型號(hào)大致有以下幾種：
1）按驅(qū)動(dòng)方式分類：常見的挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)方式有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)兩種，其中電動(dòng)挖掘機(jī)主要應(yīng)用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場(chǎng)所。
2）按照規(guī)模大小分類：挖掘機(jī)按照規(guī)模大小可以分為大型挖掘機(jī)、中型挖掘機(jī)和小型挖掘機(jī)。
3）按照行走方式分類：挖掘機(jī)按照行走方式可分為履帶式挖掘機(jī)和輪式挖掘機(jī)。
4）按照傳動(dòng)方式分類：挖掘機(jī)按照傳動(dòng)方式可分為液壓挖掘機(jī)和機(jī)械挖掘機(jī)，機(jī)械挖掘機(jī)主要用在一些大型礦山上?，F(xiàn)今的挖掘機(jī)占絕大部分的是全液壓全回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)。液壓挖掘機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達(dá)、管路、油箱等組成。電氣控制系統(tǒng)包括監(jiān)控盤、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、泵控制系統(tǒng)、各類傳感器、電磁閥等。
5）按照用途分類 挖掘機(jī)按照用途可以分為通用挖掘機(jī)，礦用挖掘機(jī)，船用挖掘機(jī)，特種挖掘機(jī)等不同的類別。